Hoe verzoen je employee experience en een groen(er) wagenpark? Dat is de grote uitdaging. Want zowel de organisatie BDO als de medewerkers zijn vragende partij.
Onze werkgroep ‘Mobiliteit’ focust op de ingebruikname van milieuvriendelijke auto’s in combinatie met bestaande en nieuwe alternatieve mobiliteitsoplossingen. Denk aan de fietsleasing of fietsvergoeding.

Daarnaast biedt het mobiliteitsbudget heel wat mogelijkheden (deelauto’s, deelfietsen, deelsteps, tickets openbaar vervoer, afbetaling hypothecaire lening, …). Elke medewerker kiest de mobiliteitsoplossing die optimaal aansluit bij zijn of haar behoeften, professioneel én privé. Tegelijk tillen we onze fleetservice (aankoopprocedure, wissels, ‘carchecks’, communicatie, …) op een hoger niveau.

Om zijn doel te bereiken omringt de werkgroep zich met specialisten uit alle betrokken domeinen. Juridisch (mobiliteitsbudget/policy’s), fiscaal, procurement (infrastructuur/tenders/…), communicatie, ‘sustainability’ en fleetmanagement.

De fiscaliteit rond autokosten is al jaren een hot topic, zowel voor de gebruiker – het ‘voordeel alle aard’ is intussen afhankelijk van de uitstoot en de aanschaffingswaarde – als voor de vennootschap die de wagen ter beschikking stelt van de zaakvoerder of de medewerkers.
In het najaar van 2021 werd opnieuw ingrijpend gesleuteld aan de autofiscaliteit. De rode draad doorheen de aangepaste fiscale wetgeving lijkt niet langer de vergroening van het wagenpark, maar laat vermoeden dat bedrijven stilaan worden verplicht om hun wagenpark te elektrificeren om zo de kost voor het wagenpark onder controle houden.
De aankoopprijs van een elektrische wagen is dikwijls significant hoger dan een auto met een verbrandingsmotor (al dan niet hybride). Is er dan nog sprake van een incentive om over te stappen naar een elektrische wagen? Of blijven auto’s met traditionele verbrandingsmotoren dankzij hun lagere aanschaffingsprijs toch de betere keuze? Wij maakten de berekening en de uitkomst was duidelijk. Al moeten we er meteen bij vertellen dat de fleetbeheerders voor een dubbele uitdaging staan: enerzijds de keuze van het beste gelijkwaardig elektrisch alternatief voor de bestaande vloot op verbrandingsmotoren én anderzijds de keuze voor de meest passende financieringsvorm (lees ook het artikel ‘Elektrificatie van het wagenpark’ op www.bdo.be/publicaties)

Alle bedrijfswagen bannen? Dat kan niet zomaar. Het privégebruik van de bedrijfswagen wordt immers beschouwd als loon. En loonvoordelen kun je niet eenzijdig wijzigen. Daarvoor is een akkoord tussen werkgever en werknemer vereist. Al dan niet in combinatie met een compensatie (lees ook het artikel ‘Wagenpark vergroenen of afschaffen?’ op www.bdo.be/publicaties).

Wie kiest voor een groener wagenpark moet rekening houden met de arbeidsrechtelijke gevolgen. De impact hangt af van bedrijf tot bedrijf.

• Voorziet het arbeidsreglement afspraken inzake bedrijfswagens? Dan moet het reglement worden aangepast volgens de regels van de kunst.
• Is er een mobiliteits- of bedrijfswagenpolicy? Dan is het evident dat je ook die moet bijsturen en de medewerkers op de hoogte brengen.
• Staan in de arbeidsovereenkomsten specifieke afspraken inzake de bedrijfswagens als loonvoordeel? Dan is het raadzaam een bijlage bij de overeenkomst toe te voegen.

Hoe dan ook heb je als werkgever een wijzigingsrecht of ius variandi, waardoor je de arbeidsvoorwaarden binnen bepaalde grenzen mag wijzigen om zo de arbeidsorganisatie aan te passen aan de economische situatie of de noden van de onderneming.

Ten slotte kun je beslissen om een mobiliteitsbudget in te voeren. Meer daarover lees je in het artikel ‘Duurzame (groene) mobiliteit’.

Door de complexiteit van oplaadstations ga je best niet over een nacht ijs. Doe grondig marktonderzoek en laat je tegelijk inspireren door de best practices van collega-bedrijven. Daarbij rekening houdend met de mogelijkheden van de eigen site. Doe de audit en stel daarbij de juiste vragen:

• Ben ik huurder of eigenaar van het pand?
• Wat is het beleid van de eigenaar inzake oplaadstations?
• Hoe krachtig is de elektrische installatie? Hoe moeilijk of eenvoudig kunnen we opschalen?
• Geven we klanten/leveranciers toegang tot onze toekomstige oplaadstations?
• Hebben we rekening gehouden met de fiscale incentives?
• …

Wie die antwoorden kent, kan met kennis van zaken beslissen om in te zetten op laadstations bij de medewerkers thuis (of in hun omgeving) of te investeren in laadstations op de eigen site. Of in een mix van beide. De oplossingen die de verschillende marktspelers (OEMs) aanbieden, vormen hierbij een belangrijke bron van inspiratie.