De Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn vervoert meer dan 500 miljoen reizigers per jaar en houdt zich voornamelijk bezig met:
- het aanbieden van geregeld vervoer en de bijzondere vormen van geregeld vervoer;
- het verstrekken van diensten van gemeenschappelijk personenvervoer met tram en bus in, van en naar het Vlaamse Gewest;
- de aankoop en het onderhoud van het rollend materieel en de infrastructuur dat daartoe wordt aangewend;
- de aankoop van vervoerprestaties bij onderdienstverleners;
- het ontwikkelen van vervoerproducten en vervoer-gerelateerde producten in het kader van deze dienstverlening.
De Lijn is een sterk operationeel-gerichte organisatie. Onze klant streeft ernaar elke dag opnieuw de juiste dienstverlening voor haar reizigers te verzekeren. Het ReTiBo-project draagt hier toe bij.
Uitdaging
BDO Digital sloot een raamovereenkomst met De Lijn om externe project resources in te huren en het project ReTiBo te realiseren. BDO Digital stond in voor de ondersteuning in het Programmabeheer van het ReTiBo-project. Hierbij moesten de volgende ondersteuningswerkpakketten gerealiseerd worden:
- Vereistenbeheer, scope management, business ondersteuning en implementatieplanning;
- Management van ReTiBo-deeltrajecten (Service Management, Kwaliteitsbewaking, Exploitatie, Marketing & Verkoop, Installaties op de voertuigen, Belgian Mobility Card (BMC) interoperabiliteit);
- Smart card Management expertise (nadruk op beleidsmatige aspecten);
- Project Office Management.
Deze werkpakketten werden geïmplementeerd door BDO Digital Management Consultants. Zij zijn “Public Transport”-experten op het vlak van programma- en projectbeheer en beleidsmatig technisch advies en werkten als een hecht projectteam samen met de interne medewerkers van De Lijn.
Naast klassieke projectopvolging, begeleidden we onze klant ook bij het verfijnen van de projectstrategie en de projectimplementatie binnen haar organisatie. Dankzij de combinatie van de nodige empathie voor de cultuur van De Lijn en een goed gedoseerde veranderingsgeest, kon BDO Digital het verschil maken.
What’s in a name?
Bo staat voor ‘Boordcomputer’. Met dit project willen we de huidige Prodata chauffeursconsole vervangen, een communicatienetwerk opzetten en een aantal ondersteunende diensten aanbieden die door andere projecten gebruikt kunnen worden.
ReTi staat voor ‘Reizigersregistratie en Ticketing’. De Lijn wil eveneens met dit project een nieuwe infrastructuur installeren voor klantenwerving, verkoop, registratie, ticketing, controle, gegevensinzameling en -beheer en inkomstenbeheer.
Aanpak
BDO Digital deelde het project op in 3 grote blokken:
Vervanging van het huidige Prodata magneetsysteem
- Het huidige ticketverkoopsysteem Prodata, gebaseerd op magneetkaarten, was industrieel en functioneel verouderd, wat resulteerde in een lagere bedrijfszekerheid.
Situering ReTi – Registratie en Ticketing
- Reeds geruime tijd ondertekenden de Ministers van Mobiliteit en de Staatssecretaris van Overheidsbedrijven een Protocol van akkoord dat moet leiden tot de invoering van het interoperabel ticket. Zo’n ticket heeft de vorm van een contactloze smart card en wil de drempel om het openbaar vervoer te gebruiken verlagen voor de reiziger. Om van zo’n ticket realiteit te maken, moeten alle smart cards van de diverse aanbieders technisch operationeel zijn en aan elkaar gekoppeld worden. Uiteindelijk zou de gebruiker van het openbaar vervoer in België zo nog slechts één kaart zou moeten aankopen wanneer hij/zij zich met meerdere vervoersmaatschappijen verplaatst.
- In samenwerking met de andere Openbaar Vervoer (OV) maatschappijen in België lopen een aantal initiatieven rond het concept en de principes van de smart card. De technologie, gevormd door de Calypso specificaties, werd daarbij door de Belgische OV-maatschappijen gekozen als technische standaard. Bovendien werd de Belgian Mobility Card (BMC) vennootschap opgericht als overlegorgaan tussen de OV-maatschappijen.
- Het ticketingsysteem van de openbare vervoersmaatschappijen zal dus op termijn omgevormd worden tot een systeem met smart cards, kaartlezers en boordcomputers op alle treinen, trams, bussen en metro’s.
Situering Bo – Boordcomputer
- Er is de laatste twee decennia onmiskenbaar een belangrijke evolutie in de manier waarop het gemeenschappelijk vervoer wordt georganiseerd.
- In de eerste plaats wil de reiziger de actuele informatie die hij nodig heeft voor zijn verplaatsing op de voor hem meest geschikte wijze, plaats en tijdstip bekomen om zich op een vlotte, comfortabele en veilige manier te verplaatsen.
- In de tweede plaats moet de chauffeur zich in de toenemende verkeersdrukte meer concentreren op het besturen van zijn voertuig en daartoe over accurate informatie beschikken en maximaal ontlast worden van taken die geautomatiseerd kunnen worden.
- Tenslotte is er de vervoermaatschappij zelf die snel over accurate gegevens moet beschikken, zowel om het verloop van de exploitatie op de voet te kunnen volgen als om gepast te kunnen reageren op onvoorziene situaties die zich op het net voordoen. Verder zijn betrouwbare gegevens noodzakelijk voor analyse en bijsturing van de aangeboden diensten.
De Lijn wenst dan ook te beschikken over een toekomstgericht mobiel beheerplatform dat toelaat om enerzijds het verouderde Prodata-systeem te vervangen en anderzijds tegelijk als platform kan dienen voor ticketing en validatie met smart cards (het ReTi project). Verder zal dit bijkomende mogelijkheden bieden zoals het verschaffen van reizigersinformatie (volgende halte, verwachte aankomst …), verbetering van veiligheidsaspecten (bv. doorsturen van camerabeelden), beïnvloeding van verkeerslichten, sturing van wissels, enzovoort.
De rol van de boordcomputer situeert zich bijgevolg hoofdzakelijk op drie vlakken:
- opslag en uitwisseling van gegevens (gegevensbestanden, log-ins, …);
- beheer van communicatie van, naar en in het voertuig;
- aansturing van andere systemen en applicaties.
Resultaat
Het resultaat van beide projecten dient gezien te worden als één consistent uitgebouwde architectuur en oplossing.